山東友大機械制造有限公司

很多客戶在使用二次結構澆筑泵的時候會遇到堵管的情況，這是什么原因造成的呢？今天小編為大家整理了一些二次結構柱澆筑泵發生堵管的原因，希望可以對大家有所幫助！

 （1）操作不當容易造成堵管

a、操作人員精力不集中 小型混凝土輸送泵操作人員在泵送施工中應精力集中，時刻注意泵送壓力表的讀數，一旦發現壓力表讀數突然增大，應立即反泵2-3個行程，再正泵，堵管即可排除。若已經進行了反泵(正泵幾個操作循環，仍未排除堵管，應及時拆管清洗，否則將使堵管更加嚴重。

b、泵送速度選擇不當 泵送時，速度的選擇很關鍵，操作人員不能一味地圖快，有時欲速則不達。首次泵送時，由于管道阻力較大，此時應低速泵送，泵送正常后，可適當提高泵送速度。當出現堵管征兆或某一斗混凝土的塌落度較小時，應低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態。

c、余料量控制不適當 泵送時，操作人員須隨時觀察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，極易吸入空氣，導致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，應低于防護欄，以便于及時清理粗骨料和超大骨料。當某一斗混凝土的塌落度較小時，余料可低于攪拌軸，控制在“S”管或吸入口以上，以減小攪拌阻力、擺動阻力和吸入阻力。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土泵。

d、混凝土的塌落度過小時采取措施不當當發現有一斗混凝土的塌落度很小，無法泵送時，應及時將混凝土從料斗底部放掉，若貪圖省事，強行泵送極易造成堵管。切忌在料斗中加水攪拌。

e、停機時間過長 停機期間，應每隔5～10min(具體時間視當日氣溫、混凝土塌落度、混凝土初凝時間而定)開泵一次，以防堵管。對于停機時間過長，已初凝的混凝土，不宜繼續泵送。

f、管道未清洗干凈 上次泵送完畢，管道未清洗干凈，會造成下一次泵送時堵管。所以每次泵送完畢一定要按照操作規程將輸送管道清洗干凈。

（2）管道連接原因導致的堵

管 管道接法錯誤很容易導致堵管。接管時應遵循以下原則： 管道布置時應按*短距離、*少彎頭和*彎頭來布管，盡量減小輸送阻力，也就減少了堵管的可能性。 泵出口錐管處，不許直接接彎管，至少應接入5mm以上直管后，再接彎管。 泵送中途接管時，每次只能加接一根，且應用水潤滑一下管道內壁，并排盡空氣，否則極易造成堵管。 垂直向下的管路，出口處應裝設防離析裝置，預防堵管。 高層泵送時，水平管路的長度一般應不小于垂直管路長度的15%，且應在水平管路中接入管路截止閥。停機時間超過5min時，應關閉截止閥，防止混凝土倒流，導致堵管。由水平轉垂直時的90度彎管，彎曲半徑應大于500mm。

（3）混凝土或砂漿的離析導致的堵管

混凝土或砂漿遇水時，極易造成離析。有時在泵送砂漿時，便發生堵管現象，就是因為砂漿與管道中的水直接接觸后，砂漿離析而引起的，預防辦法是：泵前用水濕潤管道后，從管道的*點將管道接頭松開，將余水全部放掉，或者在泵水之后，泵送砂漿之前，放入一海綿球，將砂漿與水分開。 泵送完畢清洗管道時，也要放入一海綿球，將水與混凝土分開，否則極易造成堵管。

（4）局部漏漿造成的堵管

由于砂漿泄漏掉，一方面影響混凝土的質量，另一方面漏漿后，將導致混凝土的塌落度減小和泵送壓力的損失，從而導致堵管。漏漿的原因主要有以下幾種：

a、輸送管道接頭密封不嚴 輸送管道接頭密封不嚴，管卡松動或密封圈損壞而漏漿。此時應緊固管卡或更換密封圈。

b、眼鏡板和切割環之間的間隙過大 眼鏡板和切割環磨損嚴重時，二者之間的間隙變大。當間隙大于%--時，須通過調整異形螺栓來縮小眼鏡板和切割環之間的間隙，若已無法調整，應立即更換磨損件。

c、混凝土活塞磨損嚴重 操作人員應經常觀察水箱中的水是否渾濁，有無砂漿，一旦發現水已渾濁或水中有砂漿，表明混凝土活塞已經磨損，此時應及時更換活塞，否則將因漏漿和壓力損失而導致堵管，同時還會加劇活塞和輸送缸的磨損。

d、因混凝土輸送缸嚴重磨損而引起的漏漿 若每次更換活塞后，水箱中的水很快就變渾濁，而活塞是好的，則表明輸送缸已磨損，此時需更換輸送缸。